本日、2000系第24編成の運用は平47運用であった。ヘッドマークは装備していなかった。前々日(28日)は、休45運用でヘッドマークを装備していた。休45運用は貝塚滞泊なので、29日の平46運用の後に取り外されたらしい。 本日までの運用は以下の通りである。23日…

本来、103系1500番代は3輛ずつ編成番号がつけられており、貫通6連はE01+02、E03+04、E05+06、E07+08、E09+10の組み合わせであるが、E03編成が故障で運用離脱し小倉工場入場して以来、この法則が成り立たなくなっているという事実は7月10日に述べた通りである…

1週間程放置していたが、その間運用調査は時々やっていた。2000系第24編成は今日もヘッドマークをつけていた。この1週間の当編成の運用は以下の通りである。 14日:休30運用15日:未調査(平32運用?)16日:平33運用17日:未調査18日:発見できず19日:平37運用20日:…

先日、2000系第24編成のヘッドマークは8月8日までではないかと述べた。しかしながら、本日まで未だにヘッドマークを装備したままである。一体いつまで続けるのか最早推測不可能である。 さて、当編成の本日までの運用は以下の通りである。 9日:未確認(平47運…

表題の編成の、昨日7日の運用は休47運用であった。 本日の運用は、平48運用である(確認済み)。この運用の行路概略は以下の通りである。 休47運用より筑前前原滞泊。 筑前前原→筑前深江 回送(時刻不明) 6:08 筑前深江発福岡空港行き 7:14 福岡空港発筑前前原…

表題の編成の、昨日5日の運用は予想通り平45運用であった。 本日の運用は、休46運用である事を確認した。この運用は8:58に姪浜車輛基地に回送される。 翌7日の運用は、休47運用と思われる。この運用の行路概略は以下の通りである。 時刻は最上段の列車のみ姪…

本日の16:22福岡空港発姪浜行き(1000N系)は、先頭の乗務員室に乗務員2人の手動運転を行っていた。ホームドア開閉は運転席、案内は自動放送であり、発車直前にブザーを鳴らしていた。単なる訓練運転らしいが、乗務員養成ではないようである。 この列車は手動…

本日、2000系第24編成がヘッドマークをつけて運用に就いていた。 本日まで、当ブログを更新していなかったが、その間この編成は7月30日から8月1日までは順番通り休40運用→休41運用→平42運用についており、8月1日は8:55に姪浜車輛基地に回送された後、大濠公…