- 平30運用:2000系 第23編成
- 平31運用:1000N系 第01編成
- 平32運用:1000N系 第03編成
- 平33運用:1000N系 第02編成
- 平34→35運用:1000N系 第15編成
- 平36運用:1000N系 第01編成
- 平37運用:2000系 第23編成
- 平38運用:1000N系 第04編成
- 平39運用:1000N系 第14編成
- 平40運用:1000N系 第18編成
- 平41運用:1000N系 第05編成
- 平42運用:1000N系 第10編成
- 平43運用:1000N系 第04編成
- 平44運用:1000N系 第09編成
- 平45運用:1000N系 第16編成
- 平46運用:2000系方向幕車 (第20編成か？)
- 平47運用:1000N系 第12編成
- 平48運用:1000N系 第07編成 (7〜8日の滞泊より推測)
- 平50運用:1000N系 第13編成
- 平51運用:1000N系 第08編成
- 平52運用:2000系 第24編成
- 平53運用:1000N系編成不明 (第11編成か？)
- 平54運用:2000系 第22編成
平30→31運用と平36→37運用は、本来であればそれぞれ同じ編成となるはずであるが、2度目の出庫で入れ替わった。7日までの運用から考えると、この2編成の入れ替わりは本来の順番に戻すためだったようである。平30運用と平36運用の関係から、この入れ替わりの原因となる編成差し替えは7日に発生していたと考えられるが、出庫の時点で既に編成が入れ替わっていたのか、それとも運用途中に入れ替わったのかはわからない。
